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【城市印象-武汉】黑暗版本的武广高铁照 [原创 2012-02-17 15:58:25]

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【城市印象-武汉】

---黑暗版本的武广高铁照

在我的日记里面，很少会有，或者说从来没有过像今天这一篇中如此“黑暗”、“压抑”的照片色调、构图风格，但自己想了想，还是决定放上来。

15日早晨，乘坐火车离开宜昌前往武汉

K8068次的线路真的是复杂，鸦宜、焦柳、长荆、汉丹、京广，本来就是不熟悉的区间，所以一路上看得头晕眼花的

抵达汉口站。低开门的车停靠在高站台的站，是一件非常尴尬的事情

随车的检车师傅

跨越京广

==========我是分割线==========

以下开始就是黑暗版本的武广高铁部分了

时隔三年再次来到武汉站，只是三年前的那一份感觉已经是荡然无存。

不太明白为什么武汉站把进出站的重点安排在了东站房。西站房如此开阔的视野，就被华丽的忽略了？

同样的角度，感慨万分，三年前，中国高铁事业在这里迎来了一个辉煌的起点，武广高铁承载着两湖一广人民的期望，更承载着中国高铁跨越式发展的重托在这里起航。当年的首发纪念日，整个武汉火车站可谓是锣鼓喧天鞭炮齐鸣，所有人脸上都洋溢着欢笑，怀着激动的心情踏上南下的列车。三年后，中国高铁事业跌入了冰点，当年350KM/H的快感已经成为彻底的历史，狠狠的减速、开D车，对于武广高铁这条纯粹350KM/H等级的线路来说，无疑是一种浪费，就算是当今世界上运营试验时速记录的保持者CRH380A，在这条线路上也就只能老老实实的按照300的限速去跑。单纯从数字上看，350KM/H和300KM/H仅仅是50KM/H的差别，但这样的倒退式发展，在更大的意义上无疑是一种巨大的退步。不要说武广高铁基础建设本身不满足条件，在那个年代，在LKY近似于疯狂的坚持下，武广高铁有着近似于变态的设计标准；不要说车不满足要求，2C、3C确实不能满足持续350KM/H的设计要求，但380A的出现就是为了实现长距离持续350KM/H的运行需求；不要说速度高了就有风险，7.23事故就算是限速200KM/H它一样会撞上……这些事例还有很多很多。作为一个绝对铁杆的高铁迷，三年后站在同一个地方，看着这条曾经充满热血的高铁，只能用憋屈来形容自己的心情。

阴雨连绵下的武汉站

西广场，三年前那激动人心的场面仿佛就在昨天，但转眼间，竟然有了人去楼空的感觉。

如此黑暗、压抑的构图，在我这么多年的拍摄中是从来没有过的，但现在也只能是用这种构图来表达我的心情

旁边的普速场，上车的乘客

冷清的站台

虽然减速了，减车了，但武广高铁在三年多的运行中，用无可辩驳的巨大运量，从根本上解决了困扰两湖一广多年的春运难题，拉近了三个省区的融合，带动了沿线周边的快速发展。经过三年多的培养，武广高铁沿线已经形成了“出行就选高铁”这一理念，相比其他交通工具，高铁以其快捷、高效、安全，得到了人民群众的认可。不要说是因为既有线上没有了普通车，才逼迫民众去坐高铁，实际上在春运期间铁路部门在既有线上同样开行了数量不少的临客，但现在的情况是民众优先购买的是高铁车票，往往是高铁车次一票难求，而同时普通车次依然有许多空位，在交通方式的选择上，人民群众都是用脚来进行投票的。

虽然已经是临近春运末尾，但客流依然不小

在站台上拍照的时候，美女车长主动上来问好，于是就和车长、乘警长、乘务员聊起来了。他们都很热情，得知我参加过当年的武广首发，更是把我当成了贵宾，上车之后车长亲自送上热茶一杯，很贴心~行车过程中和他们聊了很多，当年的首发、逐渐培养的客流、7.23事故的影响、现在的运行情况等等等等。从谈论，我明显感觉到一线的工作人员对于高铁，依然是保持着极高的热情和期望，当我问到车长将来是否会恢复350运行的时候，她微微一笑，回答说：“一定会的”。一等座人不是很多，但服务员的工作依然是一丝不苟，下车之前我对这服务员小MM表扬了一句：“你们这服务水平保持得还真好”，小MM一听，笑得像朵花儿一样。

咸宁北站到达。武广高铁一个争议比较大的地方就是沿途小站的设置过于偏远，在一定程度上影响了客流。但我想说的是要用发展的眼光来看这个问题，用武汉站为例，三年前参加首发的时候，武汉站周围就是大片大片的菜地，非常荒凉，但三年之后再次来到武汉站，发现周边已经完全是另外的样子，发展非常迅速，也许再过三年之后，武汉站就已经是被市区给包围了。同样的情况也一定会在小站上重演，只是不能要求所有小站附近的发展速度都能和武汉、长沙南、广州南这些大站相比，小地方更加需要耐心，也许很多年之后就会有人抱怨这火车站为什么要修在市区里面以至于客流过大造成拥堵之类的。

当然现在的情况，沿途小站日常客流确实不容乐观，我乘坐的这一趟车，在咸宁北站上下客数量目测不超过50人。

列车只停靠两分钟，站内保安目送列车驶离站台

继续南下的列车

被跨越的小站：一般情况下，武汉到广州南区间开行52对列车，其中只有17对列车在咸宁北站停靠，剩下的列车则是呼啸的把这个小站给跨越

马上就回武汉了，回去的客流大概也就是50多人，整个站台显得很空旷

列车来了，正是CRH380A，这也是我第一次乘坐CRH380A

真是委屈你了

二等座上座率在60%左右

300KM/H，对于CRH380A来说就是小菜一碟

对此不想发表任何评论，愤怒？无奈？

马上就要到站了，清洁工阿姨马上就可以下班了，这个时候她也靠在车窗边上看着窗外的风景

一列CRH380A从出库线缓缓驶入武汉站，准备接客南下

列车一停靠，早已在站台上等候的清洁工立马上来对车厢进行清洗。阿姨看见我在拍她们，不好意思的摆摆手笑了笑，说是不要拍我们了，我们只是临时工，我只能回答：“谢谢你，阿姨，是你们的劳动才让乘客们享受到干净整洁的乘车环境。”阿姨当时没说什么，临走下电梯的时候我回头看了一眼，看到阿姨停下手头的工作，笑得很开心，站在电梯口猛地向我挥手……